Sähköautoparistotnäyttää kolme trendiä.
Ensinnäkin Yadin, Aiman, Taizhongin, Xinrin, näiden alan kuuluisien sähköautoyhtiöiden toiminnasta, kaikki lanseerasivat vastaavat litiumparistot uusia tuotteita, ja litiumakkuauto on myös niiden tutkimus- ja kehitystyön kohde.Tästä voidaan nähdä, ettälitiumparistomuodostaa suuren osan kansallisesta vakioautosta, saa uusia kehitysmahdollisuuksia.Ja toiminnan Tianneng, Chaowei, Jing pallo nämä alan kuuluisa akku, he myös käynnisti vastaava litium uusia tuotteita, lisäksi myös lisätä osuma litiumparisto alalla tutkimus-ja kehitysinvestointeja.Tästä voidaan myös nähdä, alalla litiumakku tulee akkuteollisuus keskittyä kehitykseen suuntaan.Siksi näistä kahdesta näkökulmasta sähköajoneuvon akku litium kiihdyttää entisestään nopeutta.
Uusien kansallisten standardivaatimusten perusteella on selvää, että sähköpyörän laatu ei ole yli 55 kg, mikä tarkoittaa, että sähköpyörien laadun heikentämiseksi perusteellisesti on aloitettava sen lisävarusteista, ja ensisijainen huomio on painoakku.Siksi monet sähköajoneuvojen akkuvalmistajat alkoivat kehittää kevyitä akkuja, ja kevyiden akkujen ilmaantuminen on myös paremmin sopusoinnussa kansallisen standardiauton kehityksen kanssa.Siksi tästä näkökulmasta kevyestä tulee toinen sähköauton akun kehityssuunta.
Uuden kansallisen standardin ajoneuvon laatuvaatimusten lisäksi se edellyttää myös, että kansallisen standardin sähköauton akun jännite ei ole suurempi kuin 48 V, ja nykyisten sähköautoyhtiöiden toiminnasta on myös kehitti useita 48 V:n kansallisen standardin sähköautoja.Otetaan esimerkiksi Miyu EB, sen48V20Ah litiumakku, sen toimintasäde voi olla 100 kilometriä, mikä tarkoittaa, että pienjännitesähköauto voi silti ajaa pidemmälle.Jotta akkuyhtiö voisi täyttää uuden kansallisen standardin, ne lisäävät myös pienjännitteen osuutta saadakseen lisää markkinaosuutta.Siksi pienjännitteestä tulee uusi suunta sähköajoneuvojen akkujen kehityksessä.
Postitusaika: 21.6.2023