BMS-akunhallintajärjestelmä on yksinkertaisesti akun hoitaja, jolla on tärkeä rooli turvallisuuden varmistamisessa, käyttöiän pidentämisessä ja jäljellä olevan tehon arvioinnissa.Se on olennainen osa teho- ja varastoakkupakkauksia, mikä lisää akun käyttöikää jossain määrin ja vähentää akkuvaurioiden aiheuttamia häviöitä.
Energiaa varastoivien akkujen hallintajärjestelmät ovat hyvin samankaltaisia kuin akun hallintajärjestelmät.Useimmat ihmiset eivät tiedä eroa tehoakun BMS-hallintajärjestelmän ja energiaakkujen BMS-hallintajärjestelmän välillä.Seuraavaksi lyhyt esittely tehoakkujen BMS-hallintajärjestelmien ja energiavarastojen BMS-hallintajärjestelmien eroista.
1. Akku ja sen hallintajärjestelmä eri paikoissa vastaavissa järjestelmissä
Energian varastointijärjestelmässä energiaa varastoiva akku on vuorovaikutuksessa vain suurjännitteisen energian varastointimuuntimen kanssa, joka ottaa virran vaihtovirtaverkosta ja lataa akkupaketin, tai akkupaketti syöttää muuntajaa ja sähköenergia muunnetaan vaihtovirtaverkkoon. muuntimen kautta.
Energian varastointijärjestelmän tietoliikenne- ja akunhallintajärjestelmällä on informaatiovuorovaikutusta pääosin energian varastointilaitoksen muuntimen ja aikataulutusjärjestelmän kanssa.Toisaalta akunhallintajärjestelmä lähettää tärkeitä tilatietoja muuntimelle suurjännitteen tehovuorovaikutuksen tilan määrittämiseksi ja toisaalta akunhallintajärjestelmä lähettää kattavimmat valvontatiedot PCS:lle, lähetyksen energian varastointilaitoksen järjestelmä.
Sähköajoneuvon BMS:llä on energianvaihtosuhde sähkömoottorin ja laturin kanssa korkeajännitteisen tiedonsiirron suhteen, se on tiedonvuorovaikutuksessa laturin kanssa latausprosessin aikana ja sillä on yksityiskohtaisin tietovuorovaikutus ajoneuvon ohjaimen kanssa kaikkien sovellusten aikana.
2. Laitteiston looginen rakenne on erilainen
Energian varastoinnin hallintajärjestelmissä laitteisto on yleensä kaksi- tai kolmikerroksisessa tilassa, ja suuremmassa mittakaavassa suuntautuu kolmiportaisiin hallintajärjestelmiin. Tehon akun hallintajärjestelmissä on vain yksi kerros keskitettyä tai kaksi kerrosta hajautettuja, eikä melkein ole kolmea kerrosta.Pienemmissä ajoneuvoissa käytetään pääasiassa keskitettyjä akunhallintajärjestelmiä.Kaksikerroksinen hajautettu akun hallintajärjestelmä.
Toiminnallisesti energian varastointiakun hallintajärjestelmän ensimmäisen ja toisen kerroksen moduulit vastaavat periaatteessa tehoakun ensimmäisen kerroksen keräysmoduulia ja toisen kerroksen isäntäohjausmoduulia.Varausakun hallintajärjestelmän kolmas kerros on tämän päälle lisäkerros, joka selviytyy akun valtavasta mittakaavasta.Energiaa varastoivan akun hallintajärjestelmässä tämä hallintaominaisuus on sirun laskentateho ja ohjelmiston monimutkaisuus.
3. Eri yhteysprotokollat
Energiavarastoakun hallintajärjestelmä ja sisäinen viestintä käyttää periaatteessa CAN-protokollaa, mutta ulkoisen viestinnän yhteydessä ulkoinen viittaa pääasiassa energiavarastovoimalaitoksen aikataulutusjärjestelmään PCS, enimmäkseen käyttämällä Internet-protokollaa TCP/IP-protokollasta.
Virta-akku, yleinen ympäristö sähköajoneuvojen CAN-protokollaa, vain sisäisten osien välillä akun avulla sisäinen CAN, akku ja koko ajoneuvon välillä käytön koko ajoneuvon CAN erottaa.
4. Erityyppisissä energian varastointilaitoksissa käytetyissä ytimissä hallintajärjestelmän parametrit vaihtelevat huomattavasti
Energiaa varastoivat voimalaitokset valitsevat turvallisuuden ja taloudellisuuden huomioon ottaen litiumakut, enimmäkseen litiumrautafosfaattia, ja useammissa energiaa varastoivissa voimalaitoksissa käytetään lyijyakkuja ja lyijyakkuja.Sähköajoneuvojen yleisin akkutyyppi on nyt litiumrautafosfaatti- ja kolmiosaiset litiumakut.
Eri akkutyypeillä on hyvin erilaiset ulkoiset ominaisuudet ja akkumallit eivät ole ollenkaan yleisiä.Akunhallintajärjestelmien ja ydinparametrien on vastattava toisiaan.Yksityiskohtaiset parametrit on asetettu eri tavalla samantyyppisille eri valmistajien valmistamille ytimille.
5. Erilaiset suuntaukset kynnyksen asettamisessa
Energiaa varastoiviin voimalaitoksiin, joissa tilaa on enemmän, mahtuu enemmän akkuja, mutta joidenkin asemien syrjäinen sijainti ja kuljetuksen vaikeus vaikeuttavat paristojen vaihtamista laajamittaisesti.Energiaa varastoivan voimalaitoksen odotus on, että akkukennoilla on pitkä käyttöikä eivätkä ne hajoa.Tällä perusteella niiden käyttövirran yläraja on asetettu suhteellisen alhaiseksi sähköisen kuormituksen välttämiseksi.Kennojen energia- ja tehoominaisuuksien ei tarvitse olla erityisen vaativia.Tärkeintä on etsiä kustannustehokkuus.
Voimakennot ovat erilaisia.Ajoneuvoon, jossa on rajoitetusti tilaa, asennetaan hyvä akku ja sen kapasiteetti halutaan maksimissaan.Siksi järjestelmäparametrit viittaavat akun rajaparametreihin, jotka eivät ole hyviä akulle tällaisissa käyttöolosuhteissa.
6. Nämä kaksi edellyttävät eri tilaparametrien laskemista
SOC on tilaparametri, joka molempien on laskettava.Toistaiseksi energian varastointijärjestelmille ei kuitenkaan ole asetettu yhtenäisiä vaatimuksia.Mitä tilaparametrien laskentakykyä tarvitaan energiaa varastoivien akkujen hallintajärjestelmiin?Lisäksi energian varastointiakkujen sovellusympäristö on suhteellisen tilarikas ja ympäristön kannalta vakaa, ja pieniä poikkeamia on vaikea havaita suuressa järjestelmässä.Siksi energian varastointiakun hallintajärjestelmien laskentakapasiteettivaatimukset ovat suhteellisen alhaisemmat kuin tehoakkujen hallintajärjestelmien vaatimukset, ja vastaavat yksijonoiset akun hallintakustannukset eivät ole yhtä korkeat kuin tehoakkujen.
7. Energiaa varastointiakkujen hallintajärjestelmät Hyvien passiivisten tasapainotusolosuhteiden soveltaminen
Varastovoimalaitoksilla on erittäin kiireellinen tarve hallintajärjestelmän tasauskapasiteetille.Energiaa varastoivat akkumoduulit ovat kooltaan suhteellisen suuria, ja niissä on useita sarjaan kytkettyjä akkujonoja.Suuret yksittäiset jännite-erot vähentävät koko laatikon kapasiteettia, ja mitä enemmän akkuja sarjassa, sitä enemmän kapasiteettia ne menettävät.Taloudellisen tehokkuuden kannalta energian varastointilaitokset on tasapainotettava riittävästi.
Lisäksi passiivinen tasapainotus voi olla tehokkaampi runsaalla tilassa ja hyvillä lämpöolosuhteilla, jolloin käytetään suurempia tasapainotusvirtoja ilman pelkoa liiallista lämpötilan nousua.Halpahintaisella passiivisella tasapainotuksella voi olla suuri ero energiaa varastoivissa voimalaitoksissa.
Postitusaika: 22.9.2022