Litiumrautafosfaatti yhtenä nykyisistä sähköajoneuvojen akkutyypeistä, jolle on ominaista sen suhteellisen vakaa lämmönkestävyys, tuotantokustannukset eivät ole korkeat, pitkä käyttöikä jne. Sen alhaisen lämpötilan kestävyys on kuitenkin erittäin alhainen. miinus 10 astetta, vaikka akkua voidaan käyttää normaalisti, mutta latausteho heikkenee merkittävästi.
Sillä litiumrautafosfaatti talvi on liian huono tämä lausunto, itse asiassa, talvella matalan lämpötilan litiumrautafosfaatti on suurempi kuin kolmiosainen litiumakku rappeutuminen, mutta ei ole suuri.Samoin olosuhteissa, jos kolmikomponenttisilla litiumakuilla varustettu ajoneuvo kutistuu 25% talven alhaisen lämpötila-alueen vuoksi, kun taas litiumrautafosfaatti saavuttaa todennäköisesti 30%.Kuilu näiden kahden välillä on juuri sellainen, eikä niin suuri kuin joidenkin ihmisten verkossa huhuilema kuilu.Lisäksi aukko ei määräydy kokonaan akun luontaisten ominaisuuksien mukaan.
Ero litiumrautafosfaatin ja kolmen litiumakun vertailussa
Akun energiatiheys on indeksi, joka vaikuttaa uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen suorituskykyyn.Litiumrautafosfaattiakkukennon energiatiheys on vain noin 110 Wh/kg, kun taas kolmen litiumpariston kennojen energiatiheys on yleensä 200 Wh/kg.eli akun sama paino, trinaarisen litiumakun energiatiheys on 1,7 kertaa litiumrautafosfaattiakun, kolmikomponenttinen litiumakku voi tuoda pidemmän kantaman uusille energiaajoneuvoille.
Litium-rautafosfaattiakku on tällä hetkellä tehoakun paras lämpöstabiilisuus, turvallisuuden kannalta kolmiosaisiin litiumakuihin verrattuna on ehdottomia etuja.Litiumrautafosfaattiakun sähköterminen huippu jopa 350 ℃, akun sisäisen kemiallisen koostumuksen on saavutettava 500 ~ 600 ℃ ennen kuin se alkaa hajota;kun taas kolmen litiumakun suorituskyvyn lämpöstabiilisuus on hyvin yleinen, se alkaa hajota noin 300 ℃:ssa. Litiumrautafosfaattiakku on tällä hetkellä tehoakun paras lämpöstabiilisuus, turvallisuuden kannalta kolmikomponenttisiin litiumakuihin verrattuna on ehdottomia etuja .Litiumrautafosfaattiakun sähköterminen huippu jopa 350 ℃, akun sisäisen kemiallisen koostumuksen on saavutettava 500 ~ 600 ℃ ennen kuin se alkaa hajota;kun taas kolmen litiumakun suorituskyvyn lämpöstabiilisuus on hyvin yleinen, se alkaa hajota noin 300 ℃:ssa. Litiumrautafosfaattiakku on tällä hetkellä tehoakun paras lämpöstabiilisuus, turvallisuuden kannalta kolmikomponenttisiin litiumakuihin verrattuna on ehdottomia etuja .Litiumrautafosfaattiakun sähköterminen huippu jopa 350 ℃, akun sisäisen kemiallisen koostumuksen on saavutettava 500 ~ 600 ℃ ennen kuin se alkaa hajota;kun taas kolmen litiumakun suorituskyvyn lämpöstabiilisuus on hyvin yleinen, se alkaa hajota noin 300 ℃:ssa. Litiumrautafosfaattiakku on tällä hetkellä tehoakun paras lämpöstabiilisuus, turvallisuuden kannalta kolmikomponenttisiin litiumakuihin verrattuna on ehdottomia etuja .Litiumrautafosfaattiakun sähköterminen huippu jopa 350 ℃, akun sisäisen kemiallisen koostumuksen on saavutettava 500 ~ 600 ℃ ennen kuin se alkaa hajota;vaikka kolmen litiumakun suorituskyvyn lämpöstabiilisuus on hyvin yleinen, se alkaa hajota noin 300 ℃:ssa.
Kolmiosaiset litiumakut ovat tehokkaampia.Kokeelliset tiedot osoittavat, että ero näiden kahden välillä ei ole paljon ladattaessa 10 ℃ olosuhteissa, mutta yli 10 ℃ vetää pois, 20 ℃ latauksessa kolmikomponenttien litiumakkujen vakiovirtasuhde on 52,75%, litiumin vakiovirtasuhde rautafosfaatti on 10,08%, edellinen on 5 kertaa jälkimmäinen.
Litium-rautafosfaattiakun käyttöikä on parempi kuin kolmen litiumakun, kolmen litiumakun teoreettinen käyttöikä on 2000 kertaa, mutta pohjimmiltaan 1000 jaksoa, kapasiteetti heikkenee 60%.Vaikka teollisuus on enemmän erinomainen Tesla, kun 3000 kertaa voi vain säilyttää 70% tehosta, kun taas litiumrautafosfaattiakun jälkeen saman jakson aikana, mutta myös 80% kapasiteetista.
Sitä vastoin litiumrautafosfaattiakun turvallisuus, pitkä käyttöikä, korkean lämpötilan kestävyys;Kolmiosainen litiumakku kevyt paino, korkea lataustehokkuus, alhainen lämpötilakestävyys.Siksi näiden kahden välinen ero, joka syntyy niiden sopeutumiskyvyn ajankohdasta ja paikasta, on syy rinnakkaiseloon.
Postitusaika: 02.11.2022