Loppupään sähköajoneuvot kukoistavat, litiumin tarjonta ja kysyntä kiristyvät jälleen, ja taistelu litiumin ostamisesta jatkuu.
Ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat lokakuun alussa, että LG New Energy allekirjoitti litiummalmin hankintasopimuksen brasilialaisen litiumkaivosyrityksen Sigma Lithiumin kanssa.Sopimuksen mittakaava on 60 000 tonnia litiumrikastetta vuonna 2023 ja 100 000 tonnia vuodessa vuosina 2024–2027.
Albemarle, maailman suurin litiumin tuottaja, ilmoitti 30. syyskuuta ostavansa Guangxi Tianyuanin noin 200 miljoonalla dollarilla parantaakseen litiumin muuntamiskykyään.
Syyskuun 28. päivänä kanadalainen litiumkaivostyöntekijä Millennial Lithium ilmoitti, että CATL oli sopinut ostavansa yrityksen 377 miljoonalla Kanadan dollarilla (noin 1,92 miljardia RMB).
Tianhua Super-Clean ilmoitti 27. syyskuuta, että Tianhua Times sijoittaa 240 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria (noin 1,552 miljardia RMB) saadakseen 24 %:n osuuden Manono spodumene -projektista.Ningde Times omistaa 25 prosenttia Tianhua Timesista.
Vahvan loppupään kysynnän ja riittämättömän teollisuuden tuotantokapasiteetin taustalla monet pörssiyhtiöt ovat tarttuneet uusien energiaajoneuvojen ja energian varastoinnin kehitysmahdollisuuksiin ja ilmoittaneet äskettäin rajat ylittävästä litiumkaivoksesta.
Zijin Mining on sopinut ostavansa kaikki kanadalaisen litiumsuolayhtiön Neo Lithiumin liikkeeseen lasketut osakkeet yhteensä noin 960 miljoonan Kanadan dollarin (noin 4,96 miljardin RMB) arvosta.Jälkimmäisen 3Q-projektissa on 700 tonnia LCE-resursseja (litiumkarbonaattiekvivalenttia) ja 1,3 miljoonaa tonnia LCE-varantoja, ja tulevan vuotuisen tuotantokapasiteetin odotetaan nousevan 40 000 tonniin akkulaatuista litiumkarbonaattia.
Jinyuanin osake ilmoitti, että sen kokonaan omistama tytäryhtiö Jinyuan New Energy aikoo ostaa 60 % Liyuan Miningistä käteisellä ja laskemalla liikkeeseen pörssiyhtiöiden osakkeita.Osapuolet sopivat, että litiumlähteen louhinnan ei tulisi olla alle 8 000 tonnia/vuosi litiumkarbonaattia (ekvivalentti), ja kun se ylittää 8 000 tonnia/vuosi, se jatkaa loput 40 % omasta pääomasta.
Anzhong shares ilmoitti, että se aikoo ostaa 51 % Qiangqiang Investmentin hallussa olevasta Jiangxi Tonganin osakkeesta omilla varoillaan.Kaupan toteutumisen jälkeen projektin odotetaan louhivan noin 1,35 miljoonaa tonnia raakamalmia ja vuosituotannon noin 300 000 tonnia litiumrikastetta, joka vastaa litiumkarbonaattia.Vastaava määrä on noin 23 000 tonnia.
Se, että monet yritykset ottavat käyttöön litiumresursseja, vahvistaa entisestään, että litiumin tarjonnasta on pulaa.Litiumresurssien hyödyntäminen osakeomistuksen, hankinnan ja pitkäaikaisten tilausten lukitsemisen kautta on edelleen tulevaisuuden markkinoiden pääteema.
Litiumkaivosten "ostamisen" kiireellisyyden vuoksi toisaalta TWh-aikakaudella toimitusketjun tehokas tarjonta kohtaa valtavan aukon, ja akkuyhtiöiden on estettävä resurssien keskeytymisen riski etukäteen;Vakaa hintavaihtelut toimitusketjussa ja saavuta ydinraaka-ainekustannusten hallinta.
Hintojen osalta tähän mennessä akkulaatuisen litiumkarbonaatin ja litiumhydroksidin keskihinnat ovat nousseet 170 000 - 180 000 tonnilta ja 160 000 - 170 000 tonnilta.
Markkinapuolella maailmanlaajuinen sähköajoneuvoteollisuus jatkoi korkeaa nousuaan syyskuussa.Uusien energiaajoneuvojen kokonaismyynti yhdeksässä Euroopan maassa oli syyskuussa 190 100 kappaletta, kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 43 %;Yhdysvallat myi syyskuussa 49 900 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 46 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Niistä Tesla Q3 toimitti 241 300 ajoneuvoa maailmanlaajuisesti, mikä on ennätysmäärä yhden kauden aikana. Kasvua edellisvuoteen oli 73 % ja kuukausittaista kasvua 20 %;Weilai ja Xiaopeng myivät yli 10 000 kappaletta yhdessä kuukaudessa ensimmäistä kertaa, mukaan lukien Ideal, Nezha, Zero Run. Weimar Motorsin ja muiden ajoneuvojen myynnin vuosikasvu saavutti merkittävän kasvun.
Tiedot osoittavat, että vuoteen 2025 mennessä uusien energiakäyttöisten henkilöautojen maailmanlaajuinen myynti nousee 18 miljoonaan ja tehoakkujen maailmanlaajuinen kysyntä ylittää 1 TWh.Musk paljasti jopa, että Teslan odotetaan myyvän 20 miljoonaa uutta autoa vuodessa vuoteen 2030 mennessä.
Teollisuuden arvioiden mukaan maailman pääsuunnittelun litiumresurssien kehitystä voi olla vaikea vastata kysynnän kasvun nopeuteen ja suuruuteen, ja ottaen huomioon resurssiprojektien monimutkaisuus, todellinen kehityksen edistyminen on erittäin epävarmaa.Vuodesta 2021 vuoteen 2025 litiumin kysyntä Teollisuuden tarjonta ja kysyntä voivat vähitellen vähentyä.
Lähde: Gaogong Lithium Grid
Postitusaika: 24.12.2021