5 arvovaltaisinta akkuturvallisuusstandardia (maailmanluokan standardit)

Litiumioniakkujärjestelmät ovat monimutkaisia ​​sähkökemiallisia ja mekaanisia järjestelmiä, ja akun turvallisuus on kriittistä sähköajoneuvoissa. Kiinan "sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset", joissa todetaan selvästi, että akkujärjestelmän ei tarvitse syttyä tuleen tai räjähtää 5 minuutin kuluessa akun monomeerin lämpökarkaamisesta, mikä jättää turvallisen pakoajan matkustajille.

微信图片_20230130103506

(1) Akkujen lämpöturvallisuus

Alhaiset lämpötilat voivat johtaa akun huonoon suorituskykyyn ja mahdollisiin vaurioihin, mutta eivät yleensä aiheuta turvallisuusriskiä. Ylilataus (liian korkea jännite) voi kuitenkin johtaa katodin hajoamiseen ja elektrolyytin hapettumiseen. Ylipurkaus (liian alhainen jännite) voi johtaa anodin kiinteän elektrolyytin rajapinnan (SEI) hajoamiseen ja kuparikalvon hapettumiseen, mikä vaurioittaa akkua entisestään.

(2) IEC 62133 -standardi

IEC 62133 (Litiumioniakkujen ja -kennojen turvallisuustestistandardi) on turvallisuusvaatimus toissijaisten akkujen ja kennojen testaamiseksi, jotka sisältävät alkalisia tai ei-happamia elektrolyyttejä. Sitä käytetään kannettavassa elektroniikassa ja muissa sovelluksissa käytettyjen akkujen testaamiseen kemiallisten ja sähköisten vaarojen sekä mekaanisten ongelmien, kuten tärinän ja iskujen, osalta, jotka voivat uhata kuluttajia ja ympäristöä.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 -testit ja UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), joka kattaa kaikki akut, litiummetallikennot ja akut kuljetusturvallisuuden testausta varten. Testistandardi koostuu kahdeksasta testistä (T1 - T8), jotka keskittyvät tiettyihin kuljetusvaaroihin.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Turvallisuusstandardi toissijaisille litiumakuille ja -akuille), standardi määrittelee akkujen turvallisuusvaatimukset elektronisissa ja muissa teollisissa sovelluksissa. Testausvaatimukset koskevat sekä kiinteitä että sähkökäyttöisiä sovelluksia. Kiinteitä sovelluksia ovat tietoliikenne, UPS (Uninterruptible Power Supplies), sähköenergian varastointijärjestelmät, sähkön kytkentä, hätävirta ja vastaavat sovellukset. Moottorikäyttöisiä sovelluksia ovat trukit, golfkärryt, automatisoidut ohjatut ajoneuvot (AGV), rautatiet ja laivat (pois lukien maantieajoneuvot).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries), joka koostuu useista testeistä.

Suurvirran akun oikosulku: Tämä testi suoritetaan täyteen ladatulla näytteellä. Näyte oikosuljetaan käyttämällä piirin kokonaisresistanssia ≤ 20 mΩ. Kipinäsytytys havaitsee syttyvien kaasupitoisuuksien esiintymisen näytteessä eikä merkkejä räjähdyksestä tai tulipalosta.

Battery Crush: Käytä täyteen ladattua näytettä ja simuloi ajoneuvon törmäyksen vaikutuksia EESA:n eheyteen. Kuten oikosulkutestissä, kipinäsytytys havaitsee syttyviä kaasupitoisuuksia näytteessä, eikä räjähdyksestä tai tulipalosta ole merkkejä. Myrkyllisiä kaasuja ei vapaudu.

Battery Cell Squeeze (pystysuora): Käytä täyteen ladatulla näytteellä. Puristustestissä käytettävä voima on rajoitettava 1000 kertaa kennon painoon. Kipinäsytytyksen tunnistus on sama kuin puristustestissä käytetty.

(6) Sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset (GB 18384-2020)

Sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset" on 1.1.2021 käyttöön otettu Kiinan kansantasavallan kansallinen standardi, joka määrittelee sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset ja testausmenetelmät.

Postitusaika: 30.1.2023