Litiumioniakkujen hinnat ovat nousseet enemmän. Syynä hintojen nousuun ovat materiaalit.
Johdanto
Tämä on ladattava akku, jossa litiumioni tuottaa virtaa. Litiumioniakku koostuu negatiivisista ja positiivisista elektrodeista. Tämä on ladattava akku, jossa litiumionit kulkevat negatiiviselta elektrodilta positiivisille elektrodeille elektrolyytin kautta. Purkaus kulkee eteenpäin ja taaksepäin latauksen aikana. Monet laitteet käyttävät litium-ioni (Li-ion) -kennoja, mukaan lukien laitteet, pelit, Bluetooth-kuulokkeet, kannettavat tehoinstrumentit, pienet ja suuret laitteet, sähköautot ja sähkökemialliset laitteet.energian varastointilaitteita. Ne voivat vaarantaa terveyttä ja ympäristöä, jos niitä ei käsitellä asianmukaisesti niiden elinkaaren lopussa.
Trendi
Li-ion-akkujen kasvavat markkinoiden vaatimukset voivat johtua suurelta osin niiden suuresta "tehotiheydestä". Energiamäärää, jonka järjestelmä pitää tietyssä määrässä tiloja, kutsutaan sen "energiatiheydeksi". Säilyttäen saman määrän sähköä,litiumparistotvoi todellakin olla ohuempi ja kevyempi kuin jotkut muut akkutyypit. Tämä supistaminen on nopeuttanut pienten kuljetettavien ja langattomien laitteiden hyväksyntää kuluttajissa.
Akun hinnan nousu
Litium-ionin materiaalien hinnat ovat nousseet merkittävästi.
Vaikka akkujen hinta on laskenut vuodesta 2010, keskeisten kennometallien, kuten litiumin, merkittävät hinnankorotukset ovat saaneet kyseenalaiseksi niiden pitkäikäisyyden. Miten sähköautojen akkujen hinnat kehittyvät tulevaisuudessa? Hintalitiumioniakutsaattaa kasvaa tulevaisuudessa entistä enemmän.
Hintojen nousu ei ole uusi asia.
Se ei ole ensimmäinen tutkimus, joka osoittaa raaka-ainepulan mahdollisena edeltäjänä akkujen hintojen nousulle. Muut julkaisut ovat tunnistaneet nikkelin mahdolliseksi puutteeksi, kaikki solut eivät sitä vaadi.
BNEF:n mukaan toimitusketjuun liittyvät huolet ovat kuitenkin jopa nostaneet halvempien raaka-aineiden hintoja.litiumrautafosfaatti(LFP) -kemikaali, jota monet suuret kiinalaiset valmistajat ja akkuvalmistajat suosivat ja jota Tesla omaksuu asteittain. Tutkimuksen mukaan kiinalaiset LFP-solujen valmistajat ovat nostaneet hintojaan 10–20 prosenttia syyskuusta lähtien.
Kuinka paljon litiumioniakkukenno maksaa?
Jakakaamme litiumioniakun kennokustannusten hinta. BloombergNEF:n tilastojen mukaan kunkin kennon katodin hinta on yli puolet tästä summasta kennohinnasta.
| V Akkukennokomponentti | % solujen hinnasta |
| Katodi | 51 % |
| Asunto ja muut materiaalit | 3% |
| Elektrolyytti | 4% |
| Erotin | 7% |
| Valmistus ja poistot | 24 % |
| Anodi | 11 % |
Yllä olevasta litiumioniakun hinnan erittelystä olemme havainneet, että katodi on kallein materiaali. Sen osuus koko hinnasta on 51 prosenttia.
Katodissa on positiivinen varauselektrodi. Kun laite tyhjentää akun, elektronit ja litiumionit kulkevat anodilta katodille. Ne pysyvät siellä, kunnes akku latautuu jälleen täyteen. Katodit ovat akkujen tärkein komponentti. Se vaikuttaa voimakkaasti akkujen kantamaan, suorituskykyyn sekä lämpöturvallisuuteen. Siksi tämä on myös EV-akku.
Solu koostuu erilaisista metalleista. Se koostuu esimerkiksi nikkelistä ja litiumista. Nykyään yleiset katodikoostumukset ovat:
Katodin muodostavilla akkuelementeillä on suuri kysyntä, ja valmistajat, kuten Tesla, pyrkivät hankkimaan materiaaleja sähköautojen myynnin kasvaessa. Todellisuudessa katodissa olevat tavarat yhdessä muiden solukkokomponenttien kanssa muodostavat noin 40 % kennon kokonaishinnasta.
Lithium-Ion-akun muiden osien hinnat
Loput 49 prosenttia kennon hinnasta koostuvat muista komponenteista kuin katodista. Tuotantoprosessi, joka sisältää elektrodien valmistuksen, eri komponenttien integroinnin ja kennon viimeistelyn, muodostaa 24 % kokonaiskustannuksista. Anodi on toinen olennainen osa paristoja, ja sen osuus kokonaiskustannuksista on 12 % eli noin neljäsosa katodin osasta. Li-ion-kennon anodi koostuu orgaanisesta tai epäorgaanisesta grafiitista, joka on halvempaa kuin muut akkumateriaalit.
Raaka-aineiden kohonneet hinnat viittaavat kuitenkin siihen, että keskimääräiset pakkauskustannukset voivat nousta nimellisarvoltaan 5:een/kWh vuoteen 2022 mennessä. Ilman ulkoista kehitystä, joka saattaisi vähentää tätä vaikutusta, aika, jolloin kustannukset putoavat alle 0/kWh, voi viivästyä 2 prosentilla. vuotta. Tällä olisi vaikutusta sähköajoneuvojen kohtuuhintaisuuteen ja valmistajien voittoihin sekä energian varastointilaitteistojen taloudellisuuteen.
Jatkuvat T&K-investoinnit sekä kapasiteetin kasvu koko jakeluverkossa auttavat edistämään akkuteknologiaa ja alentamaan hintoja seuraavan sukupolven aikana. BloombergNEF arvioi, että seuraavan sukupolven innovaatiot, kuten pii- ja litiumpohjaiset anodit, solid-state-kemiat ja uudet katodiaine- ja kennotuotantotekniikat, ovat merkittävässä roolissa näiden hintojen laskun edistämisessä.
Postitusaika: 09-09-2022