Pohjois-Amerikka on maailman kolmanneksi suurin automarkkina Aasian ja Euroopan jälkeen. Myös autojen sähköistyminen näillä markkinoilla kiihtyy.
Poliittisella puolella Bidenin hallinto ehdotti vuonna 2021 investoivansa 174 miljardia dollaria sähköajoneuvojen kehittämiseen. Siitä 15 miljardia dollaria on infrastruktuuriin, 45 miljardia dollaria erilaisiin ajoneuvotukiin ja 14 miljardia dollaria joidenkin sähkömallien kannustimiin. Seuraavana elokuussa Bidenin hallinto allekirjoitti toimeenpanomääräyksen, jossa vaadittiin, että 50 prosenttia Yhdysvaltojen autoista on sähköisiä vuoteen 2030 mennessä.
Markkinoiden lopussa tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian ja muut perinteisiä ja uusia energiaajoneuvoja valmistavat yritykset ovat kaikki ehdottaneet kunnianhimoisia sähköistysstrategioita. Strategisen sähköistystavoitteen mukaan uusien sähköajoneuvojen myyntimäärän odotetaan nousevan pelkästään Yhdysvaltain markkinoilla 5,5 miljoonaan vuoteen 2025 mennessä ja tehoakkujen kysynnän ylittävän 300 GWh.
Ei ole epäilystäkään siitä, että maailman suuret autoyhtiöt seuraavat tiiviisti Pohjois-Amerikan markkinoita, myös tehoakkujen markkinat lähivuosina "lisääntyvät".
Markkinoilla ei kuitenkaan ole vielä tuotettava kotitekoista akkusoitinta, joka pystyisi kilpailemaan hallitsevien aasialaisten toimijoiden kanssa. Pohjois-Amerikan autojen kiihtyvän sähköistymisen taustalla Kiinan, Japanin ja Etelä-Korean akkuyhtiöt ovat keskittyneet Pohjois-Amerikan markkinoille tänä vuonna.
Erityisesti korealaiset ja korealaiset akkuyritykset, kuten LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ja Samsung SDI, keskittyvät Pohjois-Amerikkaan tulevia investointeja varten vuonna 2022.
Äskettäin kiinalaiset yritykset, kuten Ningde Times, Vision Power ja Guoxuan High-tech, ovat listanneet akkulaitosten rakentamisen Pohjois-Amerikkaan aikataulussaan.
Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Ningde Times on suunnitellut investoivansa 5 miljardia dollaria akkutehtaan rakentamiseen Pohjois-Amerikkaan, jonka tavoitekapasiteetti on 80 GWh ja joka tukee asiakkaita Pohjois-Amerikan markkinoilla, kuten Tesla. Samalla laitos vastaa myös litiumakkujen kysyntään Pohjois-Amerikan energian varastointimarkkinoilla.
Viime kuussa ningde aikakauden hyväksyessään mekanismin tutkimusta, sanoi yritys asiakkaan kanssa keskustellakseen erilaisista mahdollisista toimitus- ja yhteistyöjärjestelyistä sekä mahdollisuudesta paikalliseen tuotantoon, "Lisäksi yhtiö Yhdysvalloissa energian varastointi asiakkaat haluavat paikallista tarjontaa, yhtiö ottaa huomioon sellaiset tekijät kuin akun kapasiteetti, asiakkaiden kysyntä ja tuotantokustannukset määritetään uudelleen."
Tällä hetkellä Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON ja Samsung SDI Japanista ja Etelä-Koreasta lisäävät jatkuvasti tehdasinvestointejaan Pohjois-Amerikassa ja ovat ottaneet käyttöön "niputustavan" paikallisten autoyhtiöiden kanssa Yhdysvalloissa. Jos kiinalaiset yritykset tulevat liian myöhään, ne menettävät epäilemättä osan eduistaan.
Ningde Timesin lisäksi Guoxuan High-tech on päässyt yhteistyöhön asiakkaiden kanssa ja aikoo rakentaa tehtaita Pohjois-Amerikkaan. Viime vuoden joulukuussa Guoxuan voitti yhdysvaltalaiselta pörssiyhtiöltä tilauksen toimittaa yhtiölle vähintään 200 GWh tehoakkuja seuraavien kuuden vuoden aikana. Guoxuanin mukaan yhtiöt suunnittelevat valmistavansa ja toimittavansa litiumrautafosfaattiakkuja paikallisesti Yhdysvalloissa ja tutkivat yhdessä mahdollisuutta perustaa yhteisyritys tulevaisuudessa.
Toisin kuin kaksi muuta, jotka ovat vielä harkinnassa Pohjois-Amerikassa, Vision Power on jo päättänyt rakentaa toisen akkutehtaan Yhdysvaltoihin. Vision Power on solminut yhteistyösopimuksen Mercedes-Benzin kanssa toimittaakseen tehoakkuja EQS- ja EQE-malleihin, Mercedeksen seuraavan sukupolven ylellisiin puhtaasti sähköisiin SUV-malleihin. Vision Dynamics kertoi rakentavansa Yhdysvaltoihin uuden digitaalisen nollahiilisen akkutehtaan, jonka se aikoo valmistaa massatuotantona vuonna 2025. Tämä on vision Powerin toinen akkutehdas Yhdysvalloissa.
Tehon ja energian akkujen tulevan kysynnän ennusteen perusteella akkujen suunniteltu kapasiteetti Kiinan paikallisilla markkinoilla on tällä hetkellä ylittänyt 3000 GWh ja paikalliset ja ulkomaiset akkuyritykset Euroopassa ovat lisääntyneet ja kasvaneet nopeasti, ja suunniteltu akkujen kapasiteetti on myös ylittänyt 1000 GWh. Suhteellisesti katsoen Pohjois-Amerikan markkinat ovat vielä suunnittelun alkuvaiheessa. Vain muutama akkuyhtiö Japanista ja Etelä-Koreasta on tehnyt aktiivisia suunnitelmia. Lähivuosina on odotettavissa, että lisää akkuyhtiöitä muilta alueilta ja jopa paikallisia akkuyhtiöitä tulee vähitellen maahan.
Kotimaisten ja ulkomaisten autoyhtiöiden sähköistämisen kiihtyessä Pohjois-Amerikan markkinoilla myös voiman ja energian varastointiakkujen kehitys Pohjois-Amerikan markkinoilla siirtyy nopeaan kaistaan. Samaan aikaan, kun otetaan huomioon Pohjois-Amerikan automarkkinoiden ominaispiirteet, on odotettavissa, että akkuyritykset esittävät seuraavat ominaisuudet perustaessaan tehtaita Pohjois-Amerikkaan.
Ensinnäkin akkuyritysten trendi on tehdä yhteistyötä pohjoisamerikkalaisten autoyritysten kanssa.
Pohjois-Amerikan laskeutumisakkutehtaiden, panasonicin ja teslan yhteisyrityksen, uusien energia- ja yleismoottorien, LG Stellantis -yhteisyrityksen, SK:n yhteisyrityksessä fordin kanssa, tulevaisuuden visio Pohjois-Amerikan toisen tehtaan voimasta. odotetaan pääasiassa tukevan mercedes-benziä, Ningde aikakauden Pohjois-Amerikan tehtaita on tesla prophase pääasiakas on odotettavissa, jos Guoxuan perustaa tehtaan Pohjois-Amerikkaan, sen ensimmäisen tehtaan odotetaan palvelevan pääasiassa sen sopimusta autoyhtiöitä.
Pohjois-Amerikan automarkkinat ovat suhteellisen kypsät ja suurten autoyhtiöiden markkinaosuus suhteellisen selvä, mikä asettaa ulkomaisille akkuyrityksille suuria haasteita tehtaiden perustamisessa ja yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Koko nykyinen ranta Aasian akkujen valmistajat, ovat pääasiassa ensimmäinen viimeistellä osuuskunta asiakkaita, ja sitten yhdessä rakentaa tehtaita.
2. Tehtaan sijainnin suhteen on otettava huomioon monia tekijöitä, mukaan lukien Yhdysvallat, Kanada ja Meksiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ja Samsung SDI ovat päättäneet rakentaa tehtaita Yhdysvaltoihin Yhdysvallat on Pohjois-Amerikan autojen päämarkkina-alue, mutta kun otetaan huomioon työntekijöiden koulutuksen, tehokkuuden, ammattiliittojen ja muiden tekijöiden vaikutus laatuun ja akkuyritykset, jotka eivät ole vielä vakiintuneet Pohjois-Amerikan markkinoille, harkitsevat myös työvoiman, tehtaiden ja tehokkuuden suhteen kilpailukykyisempiä maita.
Esimerkiksi Ningde Times paljasti aiemmin, että se asettaisi etusijalle tehtaan rakentamisen Meksikoon. "On ihanteellista rakentaa tehdas Meksikoon tai Kanadaan; Extreme-valmistuksen tuominen Kiinasta ulkomaille on vielä hieman vaikeaa." Tietysti myös Yhdysvaltoja harkitaan uuden tehtaan rakentamiseksi.
Tänä vuonna LG New Energyn ja Stellantisin Pohjois-Amerikan yhteisyrityksen tehdas sijaitsi Ontariossa, Kanadassa. Yhteisyritystehdas valmistaa tehoakkuja Stellantis Groupin ajoneuvojen kokoonpanotehtaille Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Meksikossa.
III Litiumrautafosfaatin tuotantolinjaa lanseerataan suuria määriä, ja myös Pohjois-Amerikan markkinoilla olevien litiumrautafosfaattiakkujen odotetaan kilpailevan tulevaisuudessa runsaasti nikkeliä sisältävien kolmisolujen kanssa.
Battery Chinan, LG New Energyn, Panasonic Batteryn, SK ON:n, vision Powerin ja muiden uusien tehoakkujen tuotantolinjat Pohjois-Amerikan markkinoilla ovat pääasiassa korkean nikkelipitoisia kolmiosaisia akkuja, mikä on jatkoa ja iteraatiota kolmiosaiselle akkulinjalle, joka on ollut käytössä. ulkomaiset akkuyhtiöt jatkavat.
Kiinalaisten yritysten osallistumisen ja kansainvälisten autoyhtiöiden taloudellisten näkökohtien myötä litiumrautafosfaatin tuotantokapasiteettia lisätään kuitenkin vähitellen uusissa akkuprojekteissa Pohjois-Amerikassa.
Tesla oli aiemmin harkinnut litiumrautafosfaattiakkujen tuomista markkinoille Pohjois-Amerikassa. Lähteet sanoivat jade kertaa Pohjois-Amerikan uusi tehdas tuottaa pääasiassa kolmiosaisia akkuja ja litiumrautafosfaattiakkuja, mukaan lukien Tesla.
Guoxuan High-tech sai tilauksia pörssilistalta autoyhtiöltä Yhdysvalloista, on raportoitu, että ne ovat myös litiumrautafosfaattiakkutilauksia, ja sen paikallisen tehotuotteiden toimituksen on myös arveltu olevan pääasiassa litiumrautafosfaattiakkuja.
Autoyhtiöt, kuten Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai ja muut Pohjois-Amerikan markkinoiden suuret toimijat, lisäävät litiumrautafosfaattiakkujen käyttöä.
On syytä mainita, että viime vuosina meidän energian varastointiprojektit ovat myös alkaneet tuoda suuria määriä kiinalaisten akkuyritysten litiumrautafosfaattituotteita. Energiaa varastoivien voimalaitosten yleinen kehitys Pohjois-Amerikassa on suhteellisen kypsää, ja litiumrautafosfaattiakkujen kysyntä kasvaa nopeasti, mikä luo hyvän pohjan litiumrautafosfaattiakkujen tulevalle sovellukselle.
Postitusaika: 24.3.2022