Tällä hetkellä erikoisvalokuvaukseen käytettyjä litiumpolymeeriakkuja kutsutaan litiumpolymeeriakuiksi, joita kutsutaan usein litiumioniakuiksi. Litiumpolymeeriakku on uudentyyppinen akku, jolla on korkea energiatiheys,miniatyrisointi, erittäin ohut, kevyt, korkea turvallisuus ja alhaiset kustannukset.
Viime vuosina ilmakuvaus droneilla on vähitellen noussut julkisuuteen. Poikkeuksellisen kuvausperspektiivinsä, kätevän toiminnan ja yksinkertaisen rakenteensa ansiosta se on voittanut monien kuvatoimistojen suosion ja tullut jopa tavallisten ihmisten koteihin.
Tällä hetkellä valtavirta moniroottorisille, suora- ja kiinteäsiipisille ilmadrooneille, niiden rakenne määrittää pitkän lennon kiinteäsiipiseksi,mutta kiinteäsiipinen lentoonlähtö ja lasku vaatimukset ovat korkeat, lennon aikana ei voi leijua ja muita tekijöitä käytetään usein vain kartoitus ja muut kuvanlaatuvaatimukset alan ei ole korkea. Moniroottorinen, suora lentokone, vaikka lentoaika on lyhyt, mutta pystyy nousemaan ja laskeutumaan monimutkaisessa maastossa, tasainen lento, voi leijua, hyvä tuulenvastus, helppokäyttöinen, on tällä hetkellä eniten käytetty kuvien luomisessa malli. Näiden kahden tyyppisten mallien tehoenergiassa käytetään akkupohjaisia, suoria lentokoneita voidaan käyttää myös öljymoottoreilla, mutta öljyn tuottama mekaaninen tärinä ja suurempi lentoriski vähentävät huomattavasti sen käyttöä. Näin ollen paristojen käyttö on yhä suositumpaa miehittämättömässä ilmakuvauksessa, tiimi, joka on varustettu erilaisilla akuilla vain kymmenellä, yli muutamalla kymmenellä, he työskentelevät väsymättä tuottaakseen virtaa moottorille, ESC:lle, lennonohjaukselle, OSD:lle, kartta, vastaanotin, kaukosäädin, näyttö ja muut lentokoneen sähkökomponentit. Paremman ja turvallisemman lennon saavuttamiseksi ymmärtää akun parametrit, käyttö, huolto, lataus ja purkaminen jne., jotta varmistetaan jokaisen ilmakuvaustehtävän sujuva suorittaminen.
Katsotaanpa akkua ilmakuvauksessa:
Muodon suhteen litiumpolymeeriakulla on erittäin ohut ominaisuudet, se voi täyttää erilaisten tuotteiden tarpeet, akun muoto ja kapasiteetti on valmistettu minkä tahansa muodon ja kapasiteetin mukaan, ulkopakkaus alumiinimuovipakkaus, toisin kuin nestemäisen litiumionien metallikuori. paristot, sisäiset laatuongelmat voivat välittömästi osoittaa ulkopakkauksen muodonmuutoksia, kuten turvotusta.
Jännite 3,7V on mallin litiumakun yksittäisen kennon nimellisjännite, joka saadaan keskimääräisestä käyttöjännitteestä. Yhden litiumkennon todellinen jännite on 2,75–4,2 V, ja litiumkennon kapasiteetti on teho, joka saadaan purkamalla 4,2 V - 2,75 V. Litiumpariston jännite on 2,75–4,2 V. Jos jännite on alle 2,75 V, se ylipurkautuu, LiPo laajenee ja sisäinen kemiallinen neste kiteytyy, nämä kiteet voivat lävistää sisäisen rakennekerroksen aiheuttaen oikosulun ja jopa saada LiPo-jännitteen nollaksi. Ladattaessa yli 4,2 V:n jännitettä ylilatautuu, sisäinen kemiallinen reaktio on liian voimakas, litiumakku pullistuu ja laajenee, jos lataus jatkuu, laajenee ja palaa. Varmista siis, että käytät tavallista laturia akun latauksen turvallisuusstandardien täyttämiseksi, kun taas laturia on ehdottomasti kielletty yksityiseen muokkaamiseen, mikä voi aiheuttaa erittäin vakavia seurauksia!
Myös nopea kohta, muista: ei voi ilmakuvaus tehoa akun yksisoluinen jännite 2,75 V, tällä hetkellä akku ei ole pystynyt tarjoamaan tehokasta virtaa lentokoneen lentää, jotta lentää turvallisesti, voidaan asettaa yhteen Jos hälytysjännite on 3,6 V, jotta tämä jännite saavutetaan, tai lähellä tätä jännitettä, lentäjän on suoritettava välittömästi paluu- tai laskeutumistoiminto, jotta vältetään, että akun jännite ei riitä aiheuttamaan pommitusta.
Akun purkauskapasiteetti ilmaistaan (C) kerrannaisena, joka on purkausvirta, joka voidaan saavuttaa akun nimelliskapasiteetin perusteella. Yleiset ilmakuvaukseen käytettävät akut ovat 15C, 20C, 25C tai suurempi C-luku. Mitä tulee C-numeroon, yksinkertaisesti sanottuna 1C on erilainen eri kapasiteetin akuille. 1C tarkoittaa, että akku voi jatkaa toimintaansa 1 tunnin purkausnopeudella 1C. Esimerkki: 10000mah:n kapasiteetin akku jatkaa toimintaansa 1 tunnin ajan, sitten keskimääräinen virta on 10000ma, eli 10A, 10A on tämän akun 1C, ja sitten kuten 10000mah25C akku, suurin purkausvirta on 10A * 25 = 250A, jos se on 15C, niin suurin purkausvirta on 10A * 15 = 150A, tästä voidaan nähdä mitä suurempi C-luku, sitä korkeampi akku pystyy tarjoamaan enemmän virtaa virrankulutushetken mukaan , ja sen purkauskyky on tietysti parempi, mitä suurempi C-luku, sitä korkeammalle akun hinta myös nousee. Tässä on syytä kiinnittää huomiota siihen, että akun lataus- ja purkauslukua ei koskaan ylitetä latauksen ja purkamisen aikana, muuten akku voi romuttua tai palaa ja räjähtää.
Käytettäessä akkua noudattaa kuutta "ei", eli ei ladata, ei laittaa, ei säästää virtaa, ei vahingoita ulkokuorta, ei oikosulkua, ei jäähtyä. Oikea käyttö on paras tapa pidentää akun käyttöikää.
Tällä hetkellä on olemassa monia merkkejä ja tyyppejä malli litiumakkuja, mukaan oman mallin sähkö tarvitsee valita vastaava akku, jotta varmistetaan moitteeton toiminta sähkökomponentteja. Älä osta halpoja akkuja, älä osta akkukennoja tehdäksesi omia akkuja, äläkä muuta akkua. Jos akku pullistuu, iho rikkoutuu, alilataus tai muita ongelmia, lopeta käyttö. Vaikka akku on kulutustavara, mutta se antaa lennon äänettömästi energiaa, meidän täytyy käyttää aikaa kiinnittääksemme siihen huomiota, ymmärtääksemme sitä, rakastaaksemme sitä, jotta jokainen ilmakuvaustehtävämme olisi parempi ja turvallisempi.
Postitusaika: 07.06.2022